空管“红绿灯”指挥交通 北京大兴机场“最强大脑”宁企造

2019-08-31 09:37图文来源:澳门新葡亰网站平台

空管“红绿灯”指挥交通 灯光“导航仪”引导滑行

北京大兴机场“最强大脑”宁企造  

澳门新葡亰网站平台讯 (记者 毛庆 通讯员 邢可轩) 8月26日—27日,还有一个月将投入运行的北京大兴机场完成了首次大型航空器低能见度验证飞行。记者从中国电科28所了解到,该企业自主研发的具有世界领先水平的空管系统在这次验证飞行中表现优秀,相当于整个机场的“最强大脑”。 

在目前大型机场的地面运行中,处于滑行状态的众多航班与引导车、旅客摆渡车、行李车等相互交织。如何保证航班安全滑行,提高机场地面运行效率,一直是大型机场面临的难题。此前,航班在机场地面滑行时,主要依靠管制员和机组之间的通话进行指挥,航班跟随引导车指引,在交叉口时可能存在与其他航班和车辆发生冲突的隐患。 

而北京大兴机场在建设过程中,配备了目前国际上等级最高的高级地面引导系统,也是目前全球第一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统。作为系统研制方,中国电科28所所长毛永庆介绍,该系统除了实现对机场场面监视、控制外,还具备自动路由规划和灯光引导功能,类似于公路交通信号灯,红灯停、绿灯行,简洁明晰,杜绝了因语音通话可能产生的误判。系统对飞机滑行的路径自动作出最优规划,飞行员只需跟随灯光指引即可操纵飞机来到对应停机位或跑道起飞位置,有效提高了航班滑行安全,减少了滑行时间。 

同样由28所研制建设的北京新终端区管制中心自动化系统,也已于8月22日正式投入运行。这套系统拥有170多个管制席位,是目前全世界规模最为庞大、架构最为复杂的空管自动化系统,目前将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海3个千万级机场中低空的航班运行,未来还将纳入河北石家庄正定机场,进一步提升日趋繁忙的华北地区空域利用效率,有效支撑国家“京津冀一体化”的发展战略。 

据介绍,这套系统可以对进港和离港的航班进行最优化的自动排序,减少进港航班在空中盘旋等待的时间和离港航班在跑道等待的时间,从而提升民航运行效率和乘客体验。

作者:毛庆责任编辑:吴丽莉
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